ここでは、近代に変更された摂津・和泉国界 (国境) と、そのまさに変動したエリアである堺付近について分析しています。
そもそもどこか?
変動の舞台は、現在の大阪府 堺市の北部で、近世 摂津国 住吉郡の大和川以南 各村 (近世 七道村・遠里小野村・万屋新田・庭井村・北花田村・浅香山村・船堂村・花田新田・奥村・南島新田・弥次郎新田・大豆塚村、うち七道・遠里小野・庭井の各村は一部)、および堺町北組である。地形図にその範囲を重ねて示せば以下とおり。
天保郷帳・国絵図の村々
変動したのは濃淡の紫色で示した範囲であり、淡紫色が変更前の国界 (国境)、濃紫色が変更後の国界である。見てわかるように、この範囲は摂津国のうち、大和川より南にあって地形的な飛地となっていた。『天保常陸国絵図』で示せば、以下に示す部分である。
注釈
要因と経過
和泉国と摂津国は、古代の条里と堺の街を囲む濠 (堀)、および大小路によって分けられていた。また、本来この付近に大和川は流れておらず、変動エリアも地形的に分断されることなく、摂津国のほかの地域とつながっていた。この状況が変わるのが大和川の新流路開削である。以下に『元禄河内国絵図』(左) と『天保河内国絵図』(右) を示す。
大和川は、大和盆地 (奈良盆地) 東部の山地を源流とする河川で、盆地内で支流を集め、生駒山地と金剛山地の間を貫流して大阪平野へ流れ出ている。『元禄河内国絵図』(左) に描かれているように、大阪平野における本来の流路は北方向であり、分流しながら深谷池や新開池といった沼を形成し、最終的には現在の淀川にあたる河川へ合流していた。しかし沼が形成されていたことからわかるように、その下流部は低湿地であって、これに天井川※1であることも加わり、常に洪水に襲われるような土地だった。そこで、宝永元年(1704) 台地 (上町台地) を横断する新流路が開削され、大和川は大阪湾に直接注ぐように短絡された。『天保河内国絵図』(右) に描かれているのはこの新流路である。絵図には旧流路も引き続き「大和川」として残されているものの、細流として描かれ、また途中で途切れている。
地形的な飛地はこのように生じ、江戸中期～後期はそのままに経過した。しかし、近代に入ると行政上の不便が生じて、まず明治元年(1868) 10月24日付で、飛地の各村は「摂津県」から大和川南岸の「堺県」に※2編入・統合された (ただし引き渡しは明治2年(1869) 1月20日以降)※3※4。そして明治4年(1871) 9月末付で、国郡も改められて摂津・和泉の国界が変更された※3※5。
注釈
堺
堺は摂津・和泉の国界に位置し、古くから交通の要衝として栄えた貿易都市である。中世から近世はじめにかけては、特に港湾都市としての発展が著しく、室町期以降は街の三方を囲む濠 (堀) が整備され、有力商人よる自衛・自治の体制が整えられた。しかし、秀吉による大坂への移住指示後は堀も埋められ、大坂の陣では戦渦に巻き込まれて壊滅し、復興後も鎖国の影響で受けて貿易は衰退した。以下に享保20年(1735) に刊行された『改正堺大絵図綱目』を示す。
この絵図には、再び整備された環濠や当時の街割、海側の中央にある湊や石積の築堤が描かれている。その湊へ向かって街を横断する大きな通りは大小路と呼ばれ、大小路より北 (北東) が摂津国、南 (南西) が和泉国である。また、北側の環濠は同様に国界であり、七道駅 (南海本線) や浅香山駅 (南海高野線) 付近から見ると、摂津国は和泉国の側へ突出するようなかたちになっていた。なお、近代に入って環濠はほとんど埋められてしまったが、街の基本的な形は変わっていないので、現在の地形図においても街の範囲は容易に読み取れる。
絵図にはすでに大和川が描かれている。大和川の新流路開削は、旧流路の排水を促進して低湿地の開発を容易にし、新流路で失われた農地よりも遥かに広い新田が新しく拓かれた。他方で新流路は上流から大量の堆積物を運び、これによって湊の機能はさらに失われ、以後、堺は純粋な商業都市へと変容していった。
更新履歴
内容
:
- 改訂の上で全体を『近世国絵図総覧』のコンテンツに移行した。
:
- 『国絵図と国界』の一部として追補。
:
- 同、修正。
:
- 同、新規作成。